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彩色图解:比亚迪电动汽车故障维修3例

车辆挂挡不行驶故障

故障现象:比亚迪e6车辆挂挡不走车,OK灯正常点亮,挡位正常显示,仪表显示请检查动力系统。

故障分析:

可能的部件或线路如下:

① 前驱动电动机及相关线路故障。

② VTOG故障及相关线路故障。

③ 电池管理器故障。

④ 高压配电箱及相关线路。

⑤ 仪表配电盒及线路。

检修过程:

① 用ED400读取系统VTOG故障码:P1B0000(驱动IPM故障)、P1B0A00(电动机缺相故障)。

② 清除故障码重新读取P1B0A00(电动机缺相故障)。

③ 根据缺相故障提示,测量驱动电动机三相阻值,A、B、C三相?#25105;?#20004;相之间的阻值为0.2Ω,正常,正常值为0.3Ω以内。

④ 观察高压电池管理器数据流,放电主接触器已正常吸合,母线电?#25346;?#21040;驱动电动机控制器,说明电池包和高压配电箱的工作正常。

⑤ 检查驱动电动机三相之间电阻正常,问题集中到驱动电动机控制器(双向逆变器)。

故障排除:更换驱动电动机控制器,试车故障排除。

车辆无法上OK挡

故障现象:比亚迪秦车辆无法上OK挡,仪表主屏上OK灯不亮,P挡指示灯闪烁,并提示请检查动力系统。

故障分析:OK灯即车辆可行驶信号灯,正常情况下,OK灯点亮即表示车辆已经满足可以行驶的必要条件,其控制流程如下:

将挡位置于P挡,踩下制动踏板,按下启动按钮,当驱动电动机控制器接收制动、挡位及启动信号后,分别与发动机ECU、TCU及BCM等模块进行通信,在各模块之间通信正常的情况下,即通过CAN线向仪表发出OK灯点亮命令,驱动OK点亮。整个流程图如下图所示:

根据以上控制逻辑分析,引起该故障的原因可能有以?#36335;?#38754;:

制动信号故障;挡位信号故障;驱动电动机控制器故障;ECU故障;TCU故障;BCM故障;CAN网络通信故障。

检修过程:

① 用ED400分别进入驱动电动机控制器、ECU、TCU、BCM系?#24120;?#30830;认各个模块通信是否正常。经确认发现TCU无法进入。电动机控制器数据流如下图所示:

② 拔掉TCU插头,测量14号、15号针脚CAN线电压为2.5V左右,阻值为67Ω左右、TCU8号针脚(B)对地导通,9号针脚(G/R)有12V电源,可以确认TCUCAN线线路正常,电源、搭铁正常,怀疑是TCU内部故障。

③ 更换电液控制模块确认,故障排除。

维修小结:

① 要确认驱动电动机控制器是否收到制动信号及挡位信号,可以通过驱动电动机控制器的数据流确认。

② 上OK?#24425;保?#39537;动电动机控制器必须与ECU要进行防盗?#29616;ぃ?#22914;果?#29616;?#22833;败,则无法上OK挡。所以在更换驱动电动机控制器时,需要进行防盗编程及标定,具体可以参考驱动电动机控制器标定方法。

电动转向系统助力消失故障

故障现象:比亚迪唐车辆正常行驶中躲避前方障碍物,打方向时突然没有助力,在低速转弯时转向打到一半时突然没有助力,但是没有助力时用力左右转动转向盘就有助力了。

故障分析:电动机接插件松动;系统软件是否有升级项目;电动机故障;供电电路虚接或短路;搭铁不良。

检修过程:

① 首先,举升车辆查看接插件是否松动或脱落,特别是电动机和ECU接插件,经检查接插件正常无故障。

② 然后用VDS1000检查是否有关于电动机的升级更新项目,在扫描后发现电子转向系统有3处故障码?#21495;?#30697;传感器故障;转角信号故障;电动机过流故障。

③ 分析这三个故障的共同点。从第三个故障看应该是搭铁不良,通过查询电路图发现这三个故障是有交集的,找到电动机搭铁点发现螺?#30475;?#26377;电烤漆引起搭铁不良,打磨处理装车试车,故障依旧。

④ 再次读故障码发现电动机过流故障依然存在,分析为电动机故障,但是再次拆卸检查搭铁点(下图),发现在搭铁点焊接点上有突起点,再看看线卡?#31995;母?#30528;面?#29616;?#26377;一个点,就是搭铁不良。

⑤ 再次打磨搭铁点,把凸点打磨平,再次装车试车,故障消失。

点评:按照维修手册指?#21363;?#29702;搭铁点故障,需同时更换R-EPS搭铁螺母。

    本期内容来自

《新能源电动汽车维修彩色图解教程》

内容围绕高压系统及电动汽车特有的

部件结构的拆装、检修与诊断方法;

大量经典维修案例,学一知十,触类旁通;

图文对照,全彩印刷,轻松易懂。

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